I 2003 udarbejdede Federal Railroad Administration (FRA) i samarbejde med Maryland Transit Administration (MTA) et udkast til en miljøkonsekvensundersøgelse (DEIS) om et forslag om at bygge et projekt til at forbinde det centrale Baltimore med BWI Marshall Airport og Union Station i Washington, D.C. Det var den tyske magnetbaneteknologi, Transrapid, der blev valgt til projektet. Der blev udarbejdet en miljøkonsekvensrapport, men Maryland suspenderede projektet, og der blev aldrig udarbejdet en endelig miljøkonsekvensrapport.
The Northeast Maglev, LLC, blev stiftet den 25. marts 2010 for at fremme en genoplivet indsats for at bringe et maglev-tog til den nordøstlige korridor. Baltimore-Washington Rapid Rail, LLC, blev grundlagt i oktober 2011 og er udvikleren af Northeast Maglev’s første strækning fra Washington, D.C., til Baltimore.
I marts 2015 udsendte FRA en meddelelse om tilgængelig finansiering under Maglev Deployment Program (MDP). I april 2015 indgav Marylands transportministerium (MDOT) på vegne af Baltimore-Washington Rapid Rail (BWRR) en ansøgning til FRA om midler til at udføre indledende ingeniørarbejde (PE) og arbejde i henhold til National Environmental Policy Act (NEPA) i forbindelse med BWRR’s SCMAGLEV-forslag.
I 2015 meddelte BWRR, at Maryland Public Service Commission (PSC) godkendte BWRR’s ansøgning om at erhverve en koncession til passagerjernbaner, der tidligere var ejet af Washington, Baltimore and Annapolis Electric Railroad Company. Jernbanekoncessionen blev opgivet i 1935. Ved tildelingen af jernbanekoncessionen til BWRR fandt Marylands PSC, at “opførelsen og driften af SCMAGLEV mellem Washington, DC og Baltimore vil medføre betydelige økonomiske og sociale fordele for staten (Maryland) og Baltimore og være i overensstemmelse med statens miljølove og -politikker, der er vedtaget eller vedtaget for at reducere skadelige emissioner for at opnå renere luft og imødegå årsagerne til klimaændringer”, og at tildelingen af en koncession for at fremme udviklingen af SCMAGLEV var “i offentlighedens interesse og nødvendighed”.”
I 2016 tildelte FRA 27,8 mio. USD til MDOT for at forberede den indledende projektering og NEPA-analyse af et SCMAGLEV-tog mellem Baltimore, MD, og Washington, DC, med et mellemliggende stop i Baltimore-Washington International (BWI) Lufthavn.
FRA og MDOT var ved at udarbejde en miljøkonsekvensrapport (EIS) for at evaluere de potentielle virkninger af at konstruere og drive et højhastighedssystem med superledende magnetisk svævebane (SCMAGLEV) mellem Washington, DC og Baltimore, Maryland med et mellemliggende stop i BWI-lufthavnen. Denne EIS blev “midlertidigt” indstillet i afventning af et “opdateret teknisk input fra Baltimore Washington Rapid Rail, datterselskabet af Baltimore-baserede Northeast Maglev” og FRA citerer “så arbejdet ikke behøver at blive gentaget, når de tekniske input er færdiggjort”, i december 2019. EIS’en blev udarbejdet i overensstemmelse med National Environmental Policy Act of 1969 (NEPA), som ændret, og andre gældende regler og procedurer. Baltimore-Washington Rapid Rail yder foreløbig ingeniørmæssig og teknisk bistand samt yderligere finansieringsstøtte i samarbejde med FRA-tilskuddet til NEPA-processen.
I en formåls- og behovserklæring sagde NEPA-teamet for SCMAGLEV-projektet, der ledes af FRA og koordineres af MDOT, at projektets formål var at øge kapaciteten, reducere rejsetiden og forbedre både pålideligheden og mobilitetsmulighederne mellem Baltimore og Washington. “Befolkningen i Baltimore-Washington-området udgør et af de største og mest tætte befolkningscentre i USA. I løbet af de næste 30 år forventes befolkningen i området at stige med ca. 30 procent. Tilsvarende vil efterspørgslen på transportinfrastrukturen mellem Baltimore og Washington fortsat stige …”
Projektet har modtaget støtte fra organisationer, herunder North America’s Building Trades Unions, Greater Baltimore Urban League, Maryland State Conference NAACP og fire af dens lokale afdelinger samt fire handelskamre i Baltimore-Washington-korridoren, herunder Prince George’s Chamber of Commerce, Northern Anne Arundel County Chamber of Commerce, Baltimore City Chamber of Commerce og Baltimore County Chamber of Commerce.
Den 9. juni 2020 blev det offentliggjort, at Northeast Maglev og B&O Railroad Museum oprettede en alliance for at bringe uddannelsesstøtte til museet.