Harley Davidson 1954 Hydra Glide
En 49, l’Hydra-Glide est introduite qui, par définition, est la première moto à suspension hydraulique produite par Harley Davidson.
Avec la disparition d’Indian en 1953, Harley-Davidson a abordé l’année modèle 1954 comme le seul fabricant de motos américain survivant.
Bien que cela puisse sembler être une cause de célébration dans la ville natale de Harley à Milwaukee, la vérité était que les fortunes de Harley étaient également en doute, car les motos d’outre-mer – en particulier l’Angleterre – devenaient autant une menace que Indian l’a jamais été.
Ce que Harley-Davidson a célébré cette année-là, c’est son 50e anniversaire.
En 1954, la Harley-Davidson FL Hydra-Glide arbore généralement le dispositif d’embrayage manuel/de changement de vitesse au pied introduit en 1952, bien que les traditionalistes – et les services de police – puissent encore en commander une avec changement de vitesse manuel comme sur ce modèle de 1954.
Plusieurs préféraient l’ancienne configuration parce que la moto pouvait être laissée en marche avec la transmission engrenée et l’embrayage désengagé grâce à la pédale d’embrayage « à bascule ».
La peinture bicolore (avec le réservoir et les ailes de couleurs différentes) était optionnelle.
La moto Harley-Davidson FL Hydra-Glide de 1954 offrait des options telles que des poignées et une pédale de démarrage de couleur assortie.
Les modèles Harley-Davidson FL Hydra-Glide de 1954 représentaient près de la moitié de toutes les Harleys vendues en 1954.
Les ventes totales étaient en baisse par rapport à l’année précédente, et ne rebondiraient pas avant 1957, lorsque le Sportster combattant les importations a été introduit.
De plus, la version 1000cc (EL) de 61 centimètres cubes de la Panhead a été abandonnée après 1952 en raison du manque d’intérêt, laissant la FL 1200cc de 74 cylindres comme seul Big Twin.
Le modèle FL présentait le traditionnel compteur de vitesse Harley monté sur le réservoir. Notez également les deux bouchons de remplissage d’essence.
Cette « Panhead » de 1954 est un bon coureur, elle a une belle patine, si bien appréciée par le véritable afficionado.
Grosse et musclée, bruyante et fière, Harley-Davidson est l’Amérique sur deux roues.