Harley Davidson 1954 Hydra Glide
49-ben mutatták be a Hydra-Glide-ot, amely definíció szerint a Harley Davidson első hidraulikus felfüggesztésű motorja volt.
Az Indian 1953-as megszűnésével a Harley-Davidson az 1954-es modellévre egyedüli túlélő amerikai motorkerékpár-gyártóként lépett be.
Míg ez a Harley szülővárosában, Milwaukee-ban ünneplésre adhat okot, az igazság az volt, hogy a Harley sorsa is kétséges volt, mivel a tó túloldaláról – különösen Angliából – érkező motorok ugyanolyan fenyegetéssé váltak, mint az Indian valaha is volt.
A Harley-Davidson abban az évben az 50. évfordulóját ünnepelte.
1954-ben a Harley-Davidson FL Hydra-Glide általában az 1952-ben bevezetett kézi kuplung-lábváltós elrendezést viseli, bár a hagyománytisztelők – és a rendőrség – még mindig rendelhettek egyet kézi váltóval, mint ezen az 1954-es modellen.
Nagyon sokan a régebbi elrendezést részesítették előnyben, mert a motorkerékpárt a “billegő” kuplungpedálnak köszönhetően a sebességváltó sebességfokozatban és a kuplung kikapcsolt állapotában is futni lehetett hagyni.
A kéttónusú festés (a tank és a sárvédők különböző színűek) opcionális volt.
Az 1954-es Harley-Davidson FL Hydra-Glide motorkerékpár olyan opciókat kínált, mint a színre illeszkedő markolatok és a kick-start pedál.
Az 1954-es Harley-Davidson FL Hydra-Glide modellek az 1954-ben eladott Harley-k közel felét tették ki.
A teljes eladás csökkent az előző évhez képest, és csak 1957-ben, az import ellen küzdő Sportster bevezetésekor indult újra növekedésnek.
Egyébként a Panhead 61 köbcentis 1000 köbcentis (EL) változatát 1952 után érdeklődés hiányában megszüntették, így a 74 köbcentis FL 1200 köbcentis maradt az egyetlen Big Twin.
A FL modell a Harley hagyományos, tankba szerelt sebességmérőjével rendelkezett. Figyeljük meg a kettős benzintöltő kupakot is.
Ez az 1954-es “Panhead” jó futómű, szép patinája van, amit az igazi rajongók nagyon értékelnek.
Nagy és bátor, hangos és büszke, a Harley-Davidson Amerika két keréken.