Lo scorrevole gigante al parco del mammut in Mt. Pleasant rimarrà chiuso per almeno altre due settimane mentre i funzionari della contea di Westmoreland attendono i rapporti di sicurezza da due investigatori indipendenti.
Il direttore Greg McCloskey dei lavori pubblici ha riaffermato mercoledì che i funzionari credono gli scorrevoli di metallo di corrispondenza dei 100 piedi sono sicuri. Quattro dei cinque infortuni attribuiti agli scivoli durante il primo mese in cui sono stati aperti dall’inizio di luglio sono stati causati da piloti che hanno ignorato gli avvertimenti di sicurezza, ha detto.
“Mi aspetto di avere una risposta entro la fine della prossima settimana, ma non pensiamo che saranno riaperti per un altro paio di settimane”, ha detto McCloskey. “Stiamo lavorando con lo studio di progettazione e il produttore per cercare di certificare che sono stati fatti secondo i requisiti. Sono sicuro che è stato costruito secondo le specifiche.”
I funzionari della contea stanno anche lavorando con il Dipartimento dell’Agricoltura dello stato per garantire che la corsa soddisfi gli standard esistenti.
I nuovi scivoli da corsa, e un piccolo scivolo da 50 piedi per i bambini più piccoli, facevano parte di un progetto di ristrutturazione di due anni da 1,1 milioni di dollari al Mammoth Park da 400 acri e hanno sostituito uno scivolo da 96 piedi che era stato in uso dal 1970.
I nuovi scivoli sono stati fatti in Germania e spediti in barca negli Stati Uniti prima di essere installati all’inizio di quest’anno.
Secondo le regole per i nuovi scivoli pubblicati sul sito web della contea e al parco, i piloti sono avvertiti che la contea non si assumerà la responsabilità per le lesioni causate dall’uso dello scivolo e che carta oleata, iuta, acqua o elementi simili non devono essere utilizzati come miglioramenti di giro.
“L’uso di materiali di potenziamento dello scivolo può esporre l’utente a lesioni gravi, comprese ma non limitate a ossa rotte, commozioni cerebrali, paralisi o morte, secondo le regole pubblicate.
I segni di chiusura e l’involucro utilizzato per coprire gli scivoli sono diventati infruttuosi nel mantenere i piloti fuori dall’attrezzatura da quando è stato temporaneamente chiuso all’inizio di agosto.
McCloskey ha detto che la recinzione supplementare è stata eretta questa settimana intorno al complesso dello scorrevole per assicurarsi che rimanga inutilizzato durante la ricerca.
Rich Cholodofsky è uno scrittore del personale di Tribune-Review. Potete mettersi in contatto con Rich a 724-830-6293, [email protected] o via Twitter.
Le newsletter quotidiane e settimanali del email di TribLIVE consegnano le notizie che volete e le informazioni che avete bisogno, direttamente alla vostra inbox.