Nel 1941 la RAF lasciò un contratto per circa 40 Westland Lysander Mk III/IIIA da modificare per lavori speciali con la denominazione Mk III SCW (Special Contract Westland). Eseguito da Westland Aircraft subappaltatore Fairfield Aviation, il lavoro ha comportato la rimozione di tutto l’armamento e la sostituzione dell’elica a passo variabile con una versione a velocità costante. Sotto la fusoliera fu aggiunto un serbatoio di carburante da 150 galloni che aumentò l’autonomia dell’aereo da 600 miglia a circa 1000 miglia insieme ad un serbatoio dell’olio interno più grande per consentire un funzionamento più lungo del motore. Il compartimento del mitragliere posteriore fu modificato sostituendo il tettuccio con un’unità in un unico pezzo che scorreva all’indietro su binari, allungando e rinforzando il pavimento posteriore e montando una scala metallica fissa sul lato sinistro che permetteva una rapida entrata e uscita. Una panca rivolta all’indietro per due passeggeri fu installata con un armadietto sottostante e un ripiano fu costruito nella parte posteriore del compartimento che poteva anche servire come sedile per un terzo passeggero. Conosciuto nel servizio RAF come Lysander Mk III (SD), questi aerei servirono nel ruolo di compiti speciali con i Nos 138, 161 e 357 Squadrons.
Il Lysander del Museo è una replica a grandezza naturale costruita nel 2015 da Gate Guards UK Ltd. in Cornovaglia per il film ‘Allied’ ed è stato acquistato con l’aiuto di un contributo della Società degli Amici del Museo. Attualmente, l’aereo è esposto come V9875, MA-J, il Lysander pilotato dallo Squadron Leader Hugh Verity, comandante di volo del No 161 Squadron’s A Flight nel 1943, ma sarà ridipinto come V9822, MA-E, in omaggio all’ufficiale di volo James ‘Mac’ McCairns. Nel periodo di 13 mesi tra il novembre 1942 e il dicembre 1943, ‘Mac’ volò con successo 25 missioni di raccolta nella Francia occupata dalla RAF Tangmere, la maggior parte delle quali nel V9822, vincendo 3 Distinguished Flying Crosses.