Manter a forma ou “perfil” adequado de uma estrada com classificação tem sido historicamente crítico para a saúde das superfícies de cascalho. Mas há outra forma de garantir ciclos de vida mais longos da estrada que é muito mais rentável.
Comparadas com superfícies pavimentadas, as estradas não pavimentadas são especialmente susceptíveis a danos e deterioração da sua forma geral. Os buracos, rampas e washboarding podem resultar de períodos prolongados de tempo de chuva, enquanto a passagem do tráfego levanta poeira e desloca cascalho para a área dos ombros ou mesmo para valas adjacentes.
Cuidar estradas não pavimentadas em óptimas condições resume-se a uma coisa: a classificação. De acordo com o Guia de Construção e Manutenção de Estradas de Cascalho da Administração Rodoviária Federal (FHWA), uma estrada não pavimentada deve ter uma superfície coroada e áreas de acostamento que se afastam do centro da estrada, bem como valas em ambos os lados. Esta forma, mantida através do processo de classificação, é crítica para a drenagem adequada e o controle de umidade e, portanto, a saúde geral da estrada.
Os Fundamentos da Classificação
Embora uma motoniveladora seja tradicionalmente usada para classificar estradas não pavimentadas, a FHWA observa que acessórios de classificação montados na frente ou atrás em tratores, ancinhos e outros dispositivos também podem ser usados. Independentemente das máquinas utilizadas, o objetivo da classificação é sempre restaurar ou manter o que a FHWA chama de “geometria da estrada”, ou a seção transversal necessária para uma estrada não pavimentada em funcionamento.
A velocidade de operação das máquinas deve ser mantida baixa (3-5 milhas por hora ou menos) a fim de garantir um bom trabalho de moldagem – qualquer coisa mais rápida do que isso irá comprometer a qualidade da classificação. O ângulo da placa de moldagem também é importante; a FHWA sugere mantê-la entre 30 e 45 graus para recuperar o agregado solto do acostamento da estrada enquanto evita que o material derrame ao redor da borda da placa de moldagem. À medida que os veículos passam sobre a estrada, eles frequentemente deslocam o material da estrada para a área do acostamento, às vezes resultando em buracos e uma superfície irregular da estrada. Manter o passo adequado (a medida em que a placa de moldagem é inclinada para a frente ou para trás) e o ângulo da placa de moldagem garante que o operador de manutenção seja capaz de misturar este material deslocado de volta com a superfície da pista.
Uma superfície coroada é necessária para garantir uma drenagem adequada em estradas não pavimentadas, mas também deve ser evitada demasiada coroa, pois pode levar a uma superfície de condução insegura. Uma coroa excessiva pode dar aos condutores a sensação de que o seu veículo está a derivar para a zona dos ombros, enquanto uma coroa demasiado grande em estradas com neve ou cascalho gelado pode agravar o risco de os condutores deslizarem para fora da estrada. Por estas razões, a FHWA recomenda que os gestores de estrada mantenham “1/2 polegada de coroa por pé (aproximadamente 4%) na inclinação transversal”
As estradas de cascalho são normalmente mantidas por blading e adição de cascalho de rotina quando necessário, mas por vezes é necessário fazer uma grande classificação e remodelação devido ao tempo prolongado de chuva ou ao tráfego invulgarmente pesado. Cortes significativos, perda de coroa e valas profundas são circunstâncias que requerem trabalhos de reparo mais substanciais.
Midwest Ajuda as estradas de cascalho a manter o perfil adequado
Embora as motoniveladoras ainda sejam usadas em muitos municípios ao redor do país, elas também são uma opção cara. A Midwest Industrial Supply, Inc. oferece soluções premiadas de estabilização de solo e pavimentação natural que permitem aos municípios manter suas estradas em boas condições – sem quebrar seus orçamentos. A Soil-Sement® Engineered Formula utiliza emulsão polimérica de alto desempenho e aplicação crítica para dar propriedades excepcionais de resistência a seco e úmido e fortalecer as superfícies das rodovias. O sistema de pavimentação natural patenteado GreenPaveTM utiliza aglutinantes alternativos para criar superfícies de estrada tão fortes e duráveis como o pavimento a partir de solos nativos. A aplicação do GreenPaveTM também aumenta a capacidade de carga (CBR), melhora a integridade estrutural da estrada, reduz a necessidade de classificação frequente e diminui os custos de manutenção a longo prazo.
Embora a classificação tradicional nem sempre seja viável, os produtos da Midwest asseguram que os gestores de estradas em todo o mundo podem manter os custos de manutenção baixos e manter as suas estradas de cascalho em óptimas condições todos os dias do ano.
Frank Elswick
Frank é o gestor da unidade de vendas dos mercados de construção de estradas e pavimentação natural da Midwest.